Wenn es um kompromisslose Geländewagen geht, dominieren meist etablierte Schwergewichte wie die Mercedes G-Klasse, der Jeep Wrangler oder der Ineos Grenadier – oft verbunden mit saftigen Preisen jenseits der 70.000-Euro-Marke. Mit dem BAW 212 kommt nun ein echter Traditions-Offroader auf den Markt, der dieses Segment komplett aufmischt.
Als moderne Neuauflage einer echten chinesischen Legende (der original Beijing BJ212 wird dort seit 1965 gebaut) verbindet der neue 212 robuste Klassik-Tugenden mit moderner Technik – und das zu einem Einstiegspreis, der in Europa für Staunen sorgt.
Design & Charakter: Retro-Look trifft auf Leiterrahmen
Wer beim BAW 212 ein weichgespültes Lifestyle-SUV erwartet, täuscht sich gewaltig.
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Markante Optik: Die kantige, wuchtige Silhouette mit runden LED-Scheinwerfern, dem dreiteiligen Kühlergrill und dem außen liegenden Reserverad an der Hecktür zitiert gekonnt den klassischen Geländewagen-Look.
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Solide Basis: Unter der robusten Haut steckt ein waschechter Leiterrahmen, der für extreme Verwindungssteifigkeit im harten Geländeeinsatz sorgt. Mit einer Bodenfreiheit von 23,5 cm, einer Wattiefe von knapp 70 cm sowie hervorragenden Böschungswinkeln (40° vorne, 36° hinten) muss er sich vor keinem Klassiker verstecken.
Antrieb & Offroad-Technik: Gemacht für schweres Gelände
Für den europäischen Markt (vertrieben unter anderem über Importeure wie Indimo Automotive) setzt der BAW 212 vor allem auf bewährte und robuste Antriebstechnik:
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Der Motor: Angetrieben wird er von einem kräftigen 2,0-Liter-Turbodiesel, der 166 PS (122 kW) und ein kraftvolles Drehmoment von 410 Nm liefert. Gekoppelt ist das Aggregat an eine geschmeidig schaltende 8-Gang-Automatik von ZF.
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Volles Offroad-Programm: Serienmäßig verfügt der Geländewagen über einen zuschaltbaren Allradantrieb (4×4) mit Geländeuntersetzung sowie drei Differenzialsperren, die auch in tiefem Schlamm oder auf felsigem Untergrund für verlässlichen Vorwärtsartillerie sorgen.
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Nützliche Extras: Ab Werk bringt der BAW 212 direkt praktische Gadgets wie eine integrierte Seilwinde (mit über 4 Tonnen Zugkraft) und robuste Schutzelemente mit.
Überraschend komfortabler Innenraum
Trotz seiner rustikalen Gene zeigt sich das Interieur des Fünfsitzers erstaunlich modern und komfortabel:
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Ausstattung: Elektrisch verstellbare und beheizbare Ledersitze, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, ein digitales Kombiinstrument sowie ein zentraler Touchscreen inklusive 360-Grad-Kamerasystem gehören zum Standard.
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Alltagstauglichkeit: Mit einer gebremsten Anhängelast von 2,5 Tonnen eignet er sich perfekt als Zugfahrzeug für Hänger, Boote oder den Arbeitseinsatz in Land- und Forstwirtschaft.
Der größte Trumpf: Der Preis
Während westliche Geländewagen-Klassiker im gehobenen Sechs- oder gar siebenstelligen Bereich starten, positioniert sich der BAW 212 als absoluter Preisbrecher. In Deutschland und Österreich sollte das Fahrzeug zu Preisen ab rund 39.995 Euro (bzw. knapp 41.850 Euro je nach Ausstattung und Händler) erhältlich sein – derzeit werden jedoch Preise von knapp 60.000 Euro für die Offroader veranschlagt – liegt das an der MWSt. und der teuren NoVa-Abgabe? In Kombination mit einer umfassenden Garantie (oft 3 Jahre ohne Kilometerbegrenzung) bietet er ein unschlagbares Paket für alle, die ein echtes Arbeitstier statt eines reinen Prestige-Objekts suchen.
