Dongfengs Premium-Elektromarke Voyah bringt mit dem Passion S ein neues, vollelektrisches Crossover-Modell (FUV) auf den Markt. Das Fahrzeug ist ab sofort in drei Ausstattungsvarianten erhältlich, die preislich zwischen 229,900 und 279,900 Yuan (ca. 33.800 bis 41.200 USD) liegen – im Vorverkauf war das Topmodell noch mit 309,900 Yuan (45.600 USD) veranschlagt worden.
Schon vor dem offiziellen Marktstart sorgte der Passion S vor allem durch eine spektakuläre Marketing-Aktion für weltweites Aufsehen: eine waghalsige Nachstellung des legendären 360°-Tunnel-Loopings, der Motorsport-Geschichte geschrieben hat.
Die Stunt-Sensation: Eine Hommage an Michael Schumacher
Mit dem Manöver griff Voyah einen der berühmtesten und gleichzeitig umstrittensten Werbespots der Automobilgeschichte auf: Im Jahr 2010 begeisterte ein Mercedes-Benz SLS AMG-Werbespot die Autowelt, in dem Formel-1-Legende Michael Schumacher scheinbar mühelos einen kompletten Looping an der Decke eines Tunnels fuhr. Zwar stellte sich der historische Werbespot damals als geschickter Mix aus Spezialeffekten und Stunt-Fahrten heraus – die Faszination für diesen physikalischen Drahtseilakt blieb jedoch ungebrochen.
Genau diesen Meilenstein wollte Voyah mit dem Passion S in der Realität wiederholen – und das mit einem rund 2,3 Tonnen schweren Serien-SUV statt mit einem leichten Supersportwagen.
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Die Physik dahinter: Um die Schwerkraft durch die Zentrifugalkraft zu überwinden, musste das seriennahe Elektro-SUV mit exakt 130 km/h in die Tunnelwand einfahren und einen präzisen Lenkwinkel von 16 Grad halten. Schon ein geringer Geschwindigkeitsverlust von 3 bis 5 km/h hätte ausgereicht, um den Wagen von der Decke stürzen zu lassen.
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Der Beweis ohne CGI: Da nach der Veröffentlichung des Videos sofort Zweifel an der Echtheit laut wurden (unter anderem durch geleakte Prototypen-Aufnahmen eines gescheiterten Versuchs), ging Voyah in die Offensive. Zur Markteinführung veröffentlichte das Unternehmen ein lückenloses, ungeschnittenes Video („Uncut-Video“) in einer einzigen Einstellung, um zu beweisen, dass der waghalsige Stunt tatsächlich mit einem unveränderten Serienfahrzeug absolviert wurde.
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Design & Aerodynamik
Der Passion S kombiniert seine Performance-Ambitionen mit einer windschnittigen Fastback-Silhouette:
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Optik: Gekennzeichnet durch die „Kunpeng Wing“-Front, schwebende Star-Ring-Scheinwerfer mit beleuchtetem Logo und eine aktive Kühlergrill-Steuerung erreicht das Fahrzeug einen cW-Wert von starken 0,24.
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Maße: Der Wagen misst 5.050 mm in der Länge, 1.998 mm in der Breite und 1.656 mm in der Höhe bei einem Radstand von 3.000 mm. Auf den 21-Zoll-Leichtmetallfelgen sitzen performante Bremsanlagen.
High-Tech-Cockpit und Interieur
Im Innenraum setzt Voyah auf ein futuristisches Luxus-Ambiente:
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Displays: Ein Triple-Screen-Setup dominiert das Armaturenbrett – bestehend aus zwei 15,6-Inch-2.5K-Zentralbildschirmen, einem riesigen 29-Inch-HD-AR-HUD (Head-up-Display) und einem 8,8-Inch-2K-Kombiinstrument. Als Betriebssystem dient Harmony Space 5.2 mit hochentwickelter Sprachsteuerung.
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Komfort-Highlights: Ein 2160W-Audiosystem mit 27 Lautsprechern sowie eine integrierte Kühl- und Warmhaltebox (6,6 Liter Fassungsvermögen für Temperaturen von -6 °C bis 50 °C) runden das Paket ab.
Sicherheit und Assistenzsysteme
Die Karosserie besteht zu 91,3 % aus hochfesten Materialien, was zu einer extremen Torsionssteifigkeit von 48,415 N·m/deg führt. Für die digitale Überwachung und das autonome Fahren setzt Voyah auf einen neuen LiDAR-Sensor (896 Linien) und fünf 4D-Millimeterwellen-Radare. Gesteuert wird dies über Huaweis Qiankun ADS 5.0, das Funktionen wie City-NCA und automatisches Parken („Parking-to-Parking“) ermöglicht.
Antrieb und Laden
Käufer des Passion S können zwischen zwei starken Antriebskonzepten wählen:
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RWD (Heckantrieb): Ein einzelner Heckmotor mit einer Spitzenleistung von 300 kW (402 PS).
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AWD (Allrad): Ein Dual-Motor-Setup mit insgesamt 475 kW (637 PS) Systemleistung.
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Batterie & 800V-Technik: Ausgestattet mit einer 800V-Architektur und Wahlmöglichkeiten beim Akku (81 kWh oder 98 kWh) variiert die CLTC-Reichweite zwischen 630 und 740 Kilometern. Dank 5C-Schnellladetechnologie lässt sich der Akku in nur 10 Minuten von 20 % auf 80 % aufladen (was bis zu 474 km Reichweite nachlädt). Ein Luftfahrwerk mit elektronischer Dämpfung (CDC) sorgt zudem für maximalen Fahrkomfort.
